Che cos'è il noleggio navale

Il noleggio navale è l'affitto di una nave, o di spazio a bordo, da un armatore a un noleggiatore. Il contratto che formalizza l'accordo è il contratto di noleggio e definisce il carico, la rotta, gli aspetti economici e — soprattutto — quale parte sostiene ciascun costo e ciascun rischio di ritardo. Gli accordi vengono solitamente organizzati da mediatori marittimi che abbinano le richieste di trasporto merci al tonnellaggio disponibile.

I principali tipi di noleggio

  • Noleggio a viaggio— l'armatore trasporta un carico specificato tra porti designati a una tariffa di nolo, solitamente per tonnellata o a forfait. L'armatore paga i costi del viaggio: combustibile, oneri portuali e diritti di transito nei canali.
  • Noleggio a tempo— il noleggiatore prende a noleggio la nave e il suo equipaggio per un periodo, pagando un nolo giornaliero. Il noleggiatore dirige l'impiego commerciale e paga il combustibile e i costi portuali; l'armatore mantiene la nave operativa.
  • Locazione a scafo nudo— il noleggiatore prende la nave senza equipaggio e di fatto la gestisce come armatore per il periodo, assumendosi quasi tutti i rischi operativi.
  • Contratto di trasporto marittimo a volume— un impegno a trasportare un volume di carico nell'arco di un periodo mediante più spedizioni, con l'armatore che sceglie il naviglio.

Come vengono stabilite le tariffe di nolo

I noli dipendono dalla domanda in tonnellate-miglia in rapporto al tonnellaggio disponibile nel posto giusto al momento giusto. I contratti di noleggio per rinfuse secche sono comunemente valutati rispetto agli indici di rotta pubblicati, mentre i trasporti su navi cisterna sono spesso quotati in punti Worldscale convertiti in un importo in dollari per tonnellata. Gli armatori confrontano i ricavi attesi di un viaggio in termini di equivalente a noleggio a tempo — i ricavi del viaggio meno i costi del viaggio, ripartiti sui giorni necessari per completarlo — in modo da poter valutare un contratto spot rispetto a un contratto a periodo.

Stallie e controstallie

Un noleggio a viaggio concede al noleggiatore un numero fisso di ore per caricare e scaricare. Questo tempo concesso è detto stallia e inizia una volta presentato un valido avviso di prontezza e trascorso l'eventuale periodo di attesa concordato. Il tempo utilizzato oltre quello concesso costituisce controstallia, pagabile dal noleggiatore a una tariffa giornaliera; il tempo risparmiato può dare diritto a un premio di acceleramento. Le controversie nel noleggio riguardano molto più spesso il conteggio delle stallie che il nolo stesso.

Le clausole del contratto di noleggio che contano

  • Formulari standard— la maggior parte dei contratti di noleggio parte da un formulario di settore, come GENCON per i noleggi a viaggio di carichi secchi, ASBATANKVOY per le petroliere o NYPE per i noleggi a tempo, modificato da un insieme di clausole aggiuntive.
  • Sospensione del nolo— in un noleggio a tempo, i periodi in cui la nave non può svolgere il servizio sospendono la maturazione del nolo.
  • Garanzie di velocità e consumo— le prestazioni garantite dall'armatore e la base per le richieste di risarcimento per prestazioni inferiori a quelle garantite.
  • Porto e ormeggio sicuri— la promessa del noleggiatore che il porto designato possa essere raggiunto e lasciato in sicurezza da quella nave.
  • Clausole sul combustibile navale— chi fornisce il combustibile, in quale quantità alla consegna e alla riconsegna, e chi sostiene il costo delle qualità conformi alle normative.

Come si conclude un contratto di noleggio navale

Un noleggiatore diffonde una richiesta di trasporto merci, i broker segnalano le navi disponibili compatibili e le parti si scambiano offerte sui termini principali: descrizione della nave, date, porti, nolo, stallie e controstallie. Quando i termini principali sono concordati, l'accordo viene concluso con riserve — in genere l'approvazione della direzione o dei ricevitori — e diventa vincolante solo una volta sciolte tali riserve. I messaggi di riepilogo registrano quindi quanto concordato prima della stesura del contratto di noleggio completo.

Rischi monitorati da noleggiatori e armatori

Il rischio di credito della controparte è la prima esposizione per entrambe le parti, poiché i noli a viaggio e a tempo vengono pagati a fronte della prestazione. Inoltre, gli armatori monitorano la congestione portuale e i giorni di inattività, mentre i noleggiatori monitorano le variazioni dei prezzi del combustibile navale, le sanzioni e i controlli di conformità, nonché il costo delle deviazioni quando una rotta cambia durante il viaggio.

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