Що таке мазут

Мазут — це залишкова фракція, що залишається після виділення з сирої нафти легших продуктів, як-от бензин, нафта-лігроїн, авіаційне та дизельне паливо, у процесі нафтопереробки. Оскільки це найважча фракція нафти, його вартість тісно пов’язана з обсягом потужностей поглибленої переробки в нафтопереробній системі та рівнем попиту на ринках суднового палива й електроенергетики.

Основні марки

  • VLSFO— мазут із дуже низьким вмістом сірки, обмеженим до 0.50%, стандартне суднове паливо для суден без систем очищення вихлопних газів.
  • HSFO— високосірчистий мазут, зазвичай із вмістом сірки близько 3.5%, який використовують судна, обладнані скруберами, а також деякі енергетичні та промислові споживачі.
  • ULSFO— мазут з ультранизьким вмістом сірки 0.10%, призначений для районів контролю викидів.
  • MGO та газойль— дистилятні марки палива, що використовуються там, де залишкове паливо непридатне або недоступне.

Важливі специфікації

Покупці звертають увагу не лише на вміст сірки. В’язкість, густина, температура спалаху, вміст води й осаду, каталітичні частинки та низькотемпературні властивості впливають на те, чи можна безпечно використовувати паливо на конкретному судні. Спори на ринку бункерного палива зазвичай стосуються показників якості, а не ціни.

Як працює ціноутворення

Ціни на товарні партії оцінюють відносно регіональних цінових орієнтирів, зазвичай на базисі баржових партій у північно-західній Європі та суднових партій в Азії й на Близькому Сході. До цін на бункерне паливо з доставкою додають витрати на баржову логістику, кредитування та маржу постачальника. Спред між VLSFO та HSFO — це цінове співвідношення, за яким на ринку стежать найпильніше, оскільки воно визначає окупність скруберів.

Змішування

Більшість суднового палива отримують шляхом змішування, а не виробляють як готовий сорт. Компанії зі змішування поєднують залишкові потоки з компонентами-розріджувачами, щоб досягти потрібної специфікації за найнижчою вартістю, тому доступ до постачання компонентів і резервуарних потужностей поблизу центрів попиту має комерційну цінність.

Центри бункерування

Singapore, Rotterdam та Fujairah домінують за обсягами за підтримки регіональних хабів у Gibraltar, Panama, Houston та Zhoushan. Статус хабу залежить від доступності компонентів, резервуарних потужностей, флотів барж і режимів ліцензування, а не лише від географії.

Судноплавство та логістика

Залишкове паливо перевозять танкерами для темних нафтопродуктів, а економіку рейсів визначає попит у тонно-милях, а не лише обсяг торгівлі. Потужності терміналів, швидкість перекачування трубопроводами та доступність барж визначають, чи можна перетворити вантаж на готові до постачання бункерні партії.

Продовжити читання

Стежте за нашим постійним висвітленням теми торгівля мазутом, морські перевезення мазутуі логістика мазуту, або перегляньте глосарій суднового палива.