Ce este navlosirea

Navlosirea reprezintă închirierea unei nave sau a unui spațiu la bordul acesteia de la un armator către un navlositor. Contractul care consemnează acordul este contractul de navlosire și stabilește încărcătura, ruta, condițiile financiare și — cel mai important — care parte suportă fiecare cost și fiecare risc de întârziere. Tranzacțiile sunt de obicei intermediate de brokeri maritimi, care corelează cererile de transport de mărfuri cu tonajul disponibil.

Principalele tipuri de navlosire

  • Navlosire pe voiaj— armatorul transportă o marfă specificată între porturi desemnate în schimbul unui navlu, de obicei pe tonă sau ca sumă forfetară. Armatorul plătește costurile voiajului: combustibilul, taxele portuare și taxele de tranzitare a canalelor.
  • Navlosire pe timp— navlositorul închiriază nava și echipajul acesteia pentru o perioadă, plătind o chirie zilnică. Navlositorul conduce exploatarea comercială și plătește combustibilul și costurile portuare; armatorul menține nava în stare de funcționare.
  • Navlosire a navei nude (cu transferul posesiei)— navlositorul preia nava fără echipaj și o exploatează efectiv ca un armator pe durata respectivă, asumându-și aproape toate riscurile operaționale.
  • Contract de transport maritim de mărfuri— un angajament de a transporta un volum de marfă într-o anumită perioadă, prin mai multe transporturi, armatorul alegând tonajul.

Cum se stabilesc tarifele de navlu

Tarifele depind de cererea exprimată în tone-mile în raport cu tonajul disponibil la locul potrivit și la momentul potrivit. Contractele de navlosire pentru mărfuri solide în vrac sunt de regulă raportate la indicii publicați pentru rute, în timp ce transportul cu petroliere este adesea cotat în puncte Worldscale, convertite într-o valoare în dolari pe tonă. Armatorii compară câștigurile estimate ale unui voiaj folosind echivalentul navlosirii pe timp — veniturile voiajului minus costurile acestuia, repartizate pe numărul de zile necesare voiajului — astfel încât un contract spot să poată fi evaluat în raport cu un contract pe perioadă.

Stalii și contrastalii

Navlosirea pe voiaj îi acordă navlositorului un număr fix de ore pentru încărcare și descărcare. Această perioadă reprezintă staliile și începe după transmiterea unei notificări valabile de disponibilitate a navei și expirarea oricărui termen de așteptare convenit. Timpul utilizat peste perioada acordată reprezintă contrastalii, plătibile de navlositor la un tarif zilnic; timpul economisit poate da dreptul la o primă de celeritate. Litigiile privind navlosirea se referă mult mai des la calcularea staliilor decât la nivelul navlului în sine.

Clauze importante ale contractului de navlosire

  • Formulare standard— majoritatea contractelor de navlosire pornesc de la un formular standard din industrie, precum GENCON pentru navlosirea pe voiaj a navelor de mărfuri uscate, ASBATANKVOY pentru nave-cisternă sau NYPE pentru navlosirea pe timp, modificat printr-un set de clauze suplimentare.
  • Perioadă de suspendare a plății chiriei navei— în cazul unui navlosiri pe timp, perioadele în care nava nu își poate îndeplini obligațiile suspendă plata chiriei.
  • Garanții privind viteza și consumul— performanța garantată de armator și baza cererilor de despăgubire pentru performanțe sub nivelul garantat.
  • Port și dană sigure— promisiunea navlositorului că nava respectivă poate ajunge în portul desemnat și îl poate părăsi în siguranță.
  • Clauze privind combustibilul naval— cine furnizează combustibilul, în ce cantitate la predarea și la restituirea navei și cine suportă costul sortimentelor conforme.

Cum se încheie o navlosire

Un navlositor distribuie o cerere de transport pentru o marfă, brokerii comunică navele disponibile care corespund cerințelor, iar părțile fac schimb de oferte privind condițiile principale: descrierea navei, datele, porturile, navlul, staliile și contrastaliile. Când condițiile principale sunt convenite, acordul de navlosire este încheiat sub rezerva unor condiții — de regulă, aprobarea conducerii sau a destinatarilor mărfii — și devine obligatoriu numai după îndeplinirea acestor condiții. Mesajele de recapitulare consemnează apoi cele convenite, înainte de redactarea contractului complet de navlosire.

Riscurile urmărite de navlositori și armatori

Riscul de credit al contrapărții reprezintă principala expunere pentru ambele părți, deoarece navlul și chiria se plătesc în funcție de executarea prestațiilor. În plus, armatorii urmăresc congestia portuară și zilele de inactivitate, în timp ce navlositorii urmăresc fluctuațiile prețurilor combustibililor navali, sancțiunile și verificările de conformitate, precum și costul devierii atunci când ruta se schimbă în timpul voiajului.

Continuă lectura

Urmăriți relatările noastre continue despretransport maritimși piețe, sau citiți ghidul pieței păcuriiși glosar de combustibili marini.