Mi a hajóbérlés?

A hajóbérlés során a hajóbérlő egy hajót vagy annak rakterét bérli a hajótulajdonostól. Az ügyletet rögzítő szerződés a hajóbérleti szerződés, amely meghatározza a rakományt, az útvonalat, a pénzügyi feltételeket és — ami a legfontosabb — azt, hogy melyik fél viseli az egyes költségeket és a késedelmek kockázatát. Az ügyleteket rendszerint hajóközvetítők hozzák össze, akik a rakományfuvarozási ajánlatkéréseket a rendelkezésre álló hajókapacitással párosítják.

A hajóbérlés fő típusai

  • Útbérlet— a hajótulajdonos meghatározott rakományt szállít megnevezett kikötők között fuvardíj ellenében, amelyet általában tonnánként vagy átalányösszegként határoznak meg. A hajótulajdonos fizeti az út költségeit: az üzemanyagot, a kikötői díjakat és a csatornahasználati díjakat.
  • Időbérlet— a bérlő meghatározott időre bérbe veszi a hajót és annak személyzetét, és napi bérleti díjat fizet. A bérlő irányítja a hajó kereskedelmi célú foglalkoztatását, és fizeti az üzemanyagot és a kikötői költségeket; a hajótulajdonos gondoskodik a hajó üzemképességéről.
  • Személyzet nélküli, teljes rendelkezési jogot biztosító hajóbérlet— a bérlő személyzet nélkül veszi át a hajót, és az adott időszakban gyakorlatilag tulajdonosként üzemelteti, szinte minden üzemeltetési kockázatot viselve.
  • Hajófuvarozási keretszerződés— kötelezettségvállalás egy adott rakománymennyiség meghatározott időszakon belüli, több szállítmánnyal történő fuvarozására, amelyhez a hajótulajdonos választja ki a hajókapacitást.

Hogyan határozzák meg a fuvardíjakat

A fuvardíjak a tonnamérföldben kifejezett kereslet és a megfelelő helyen, megfelelő időben rendelkezésre álló hajókapacitás viszonyától függenek. A száraz ömlesztett áruk fuvarozására kötött szerződéseket általában közzétett útvonalindexekhez viszonyítják, míg a tartályhajós üzleteket gyakran Worldscale-pontokban jegyzik, amelyeket tonnánkénti dollárösszegre váltanak át. A hajótulajdonosok az út várható bevételét időbérleti egyenértékként hasonlítják össze — az út bevételéből levonják az út költségeit, majd az eredményt elosztják az út napjainak számával —, így az azonnali piacon kötött fuvarszerződés összevethető egy időszakos megállapodással.

Rakodási idő és hajóálláspénz

Az útvonalra szóló hajóbérlet meghatározott számú órát biztosít a bérlőnek a be- és kirakodásra. Ez az időkeret a rakodási idő, amely az érvényes készenléti értesítés benyújtása és az esetlegesen megállapított várakozási idő letelte után kezdődik. Az időkereten túli időért a bérlő napi díjtétel alapján hajóálláspénzt fizet; a megtakarított időért gyorsrakodási jutalom járhat. A hajóbérléssel kapcsolatos viták sokkal gyakrabban szólnak a rakodási idő elszámolásáról, mint magáról a fuvardíjról.

A hajóbérleti szerződés lényeges feltételei

  • Szabványos szerződésminták— a legtöbb hajóbérleti megállapodás valamely ágazati szerződésmintából indul ki, például szárazáru útbérlete esetén a GENCON, tartályhajóknál az ASBATANKVOY, időbérletnél pedig az NYPE mintából, amelyet kiegészítő záradékokkal módosítanak.
  • Bérletidíj-fizetés alóli mentesülés időszaka— időbérlet esetén azokban az időszakokban, amikor a hajó nem képes teljesíteni a feladatát, a bérleti díj felszámítása szünetel.
  • Sebesség- és fogyasztási garanciák— a hajótulajdonos által garantált teljesítmény, valamint az elmaradó teljesítmény miatti igények alapja.
  • Biztonságos kikötő és kikötőhely— a bérlő ígérete arra, hogy az adott hajó biztonságosan elérheti és elhagyhatja a kijelölt kikötőt.
  • Hajóüzemanyag-záradékok— ki biztosítja az üzemanyagot, milyen mennyiségben az átadáskor és a visszaadáskor, és ki viseli az előírásoknak megfelelő üzemanyagminőségek költségét.

Hogyan jön létre egy hajóbérleti megállapodás

A hajóbérlő körbeküld egy rakományfuvarozási ajánlatkérést, a hajóközvetítők jelzik a megfelelő, rendelkezésre álló hajókat, a felek pedig ajánlatokat váltanak a fő feltételekről: a hajó leírásáról, az időpontokról, a kikötőkről, a fuvardíjról, a rakodási időről és a hajóálláspénzről. A fő feltételek elfogadásakor az ügyletet fenntartásokkal rögzítik — ezek jellemzően a vezetőség vagy az áruátvevők jóváhagyására vonatkoznak —, és az csak e fenntartások feloldása után válik kötelező erejűvé. Az összefoglaló üzenetek ezután rögzítik a megállapodást, mielőtt elkészülne a teljes hajóbérleti szerződés.

A hajóbérlők és hajótulajdonosok által figyelt kockázatok

A partner hitelkockázata az elsődleges kitettség mindkét oldalon, mivel a fuvardíjat és a bérleti díjat a teljesítés ellenében fizetik. Ezen túlmenően a hajótulajdonosok a kikötői torlódásokat és az állásnapokat figyelik, míg a hajóbérlők a hajóüzemanyag árának mozgását, a szankciós és megfelelőségi ellenőrzéseket, valamint az eltérés költségét követik, amikor az útvonal menet közben megváltozik.

Olvasson tovább

Kövesse folyamatos tudósításainkat a következő témáról:hajózásés piacok, vagy olvassa el a fűtőolaj-piaci útmutatóés a hajóüzemanyag-fogalomtár.